Autoblocante 2.7 não dá no 3.3t

[RGSuper Patroleiro]

Carissimos,

Comprei um autoblocante de um eixo traseiro de um patrol 2.7td de 2000 para colocar no eixo traseiro do meu 3.3T - ambos os eixos são de 31 estrias. Agora o meu mecânico ligou-me a dizer k a furação da roda de coroa não coincide com a furação do autoblocante, que nenhum buraco bate certo.

E agora, o k faço? Mando encher os buracos da furação do autoblocante e abre-se nova?

Agradeço a vossa opinião.

CumprimenTTos
RG

[father]

a melhor

vende esse e compra um do 3.3

se mandares encher isso e abrir nova furaçao vais estar a tirar resistencia a roda de coroa

[RGSuper Patroleiro]

a melhor

vende esse e compra um do 3.3

se mandares encher isso e abrir nova furaçao vais estar a tirar resistencia a roda de coroa

Keres trocar por esse que aí tens?

Quanto á abertura de nova furação, vou falar com um torneiro e logo vejo o k ele diz. Ainda agora tive a falar com uma pessoa que manda reforçar um ARB no sitio onde aperta a rodoa de coroa, logo, se eu abrir nova furação e o reforçar, não deverá haver problema (espero eu).

Cumps

[father]

reforçar um arb???


desde quando e que eles se partem?

[RGSuper Patroleiro]

Tive hoje a falar com o Ricardo Vintem, que anda no nacional de trial 4x4 - Defender com os dois eixos direcionais, ele diz que já partiu dois.

Se é verdade ou não, não sei!!!

É este o carro dele

[father]

partiu arb e nao partiu os smieixos?? entao e porque sao os do chinesses lololol

[RGSuper Patroleiro]

Pois, não sei se não partiu tb os semi-eixos, só falamos do ARB.

[CrazzyMaxSuper Patroleiro]

concerteza que partiu devido aos eixos direccionais, muito esforço para o ARB ao curvar ligado

[father]

so se tiver homocineticad de diamante lolololol

[lenhadorMega Patroleiro]

Boas, conheço tambem quem ja partiu um ARB num 3.300....acontece...o material tambem ganha fadiga etc...

abraço