Patrol Aventura

Caros entendidos,

Há dias tive uma enorme discussão sobre o assunto acima descrito, ou seja, um Mercedes G com 3 bloqueios não tem uma tracção igual a um Patrol GR, ou outro, com bloqueio atrás e à frente?

Na minha ideia, o bloqueio central só serve para anular a tracção integral que esses carros têm, até porque se um mercedes G ou um range rover sem bloqueio central, se ficarem com uma roda no ar, já não saiem do sitio. Certo?

Entretanto pesquisei, e pelo que li no forum da NIVA, o que digo acima estará correcto.

http://ladaniva4x4.net/forumnivista/viewtopic.php?t=97


Corrijam-me se estiver errado.

CumprimenTTos
RG

boas,lê o que membro WIFI escreve,está lá tudo explicado.

concordo contigo, o patrol nao tendo diferencial central nao precisa de bloqueio, agora também nao pode andar com traçao integral em estrada seca, uma vantagem que o patrol tem face ao G é o peso

cumps

Eu já li e reli o tópico do WIFI, e já tenho a minha ideia bem consolidada que é a seguinte:

Patrol com dois bloqueios fica com a tracção igual à de um Mercedes G ou range com 3 bloqueios.

Não vamos falar de pesos nem de outros aspectos, pois este tópico não tem a intenção de classificar qual o jipe mais eficaz, apenas tem o intuito de clarificar se o sistema de tracção é ou não igual.

Mais opiniões serão bem vindas.

CumprimenTTos

RG

RG Escreveu:Patrol com dois bloqueios fica com a tracção igual à de um Mercedes G ou range com 3 bloqueios.

RG

certo

ao ligar a tracção do patrol ele distribui 50% para a frente e 50% para tras....igual a um dif bloqueado faz para os semi eixos....

Mário Guedes Escreveu:

RG Escreveu:Patrol com dois bloqueios fica com a tracção igual à de um Mercedes G ou range com 3 bloqueios.

RG

certo

ao ligar a tracção do patrol ele distribui 50% para a frente e 50% para tras....igual a um dif bloqueado faz para os semi eixos....

Obrigado Sr Mário Guedes.

CumprimenTTos
RG