Patrol Aventura

Olá amigos,

Troquei o diferencial do meu 3.3t com semi-eixos de 29 estrias, por um autoblocante de um eixo traseiro de um patrol antigo dos longos também com semi-eixos de 29 estrias.

Além da valvulina LSD k s deve meter, alguém me sabe dizer k estes autoblocantes dão problemas?

Já-me disseram k as anilhas tinham um desgaste muito rápido, será verdade?!

Já agora, quais os cuidados k s deve ter com estes autoblocantes?

Agora fiquei com autoblocante atrás e á frente

Agradecia as vossas opiniões.

Obrigado.

meteste o autoblocante a tras ou a frente??

Meti á frente, mas o autoblocante era de um eixo traseiro de patrol longo

RG Escreveu:Meti á frente, mas o autoblocante era de um eixo traseiro de patrol longo

boas e o teu 3.3 tem autoblocante traseiro??

se tiver ja foi adaptado....

abraço

boas.
se o material tiver em bom estado não dá nenhum broblema, pelo menos ninguem se queixa!
é meter o oleo indicado e siga!
a unica coisa que pode acontecer é as anilhas tarem gastas e isso não bloquear nada!

RG Escreveu:Meti á frente, mas o autoblocante era de um eixo traseiro de patrol longo

e isso aprova ?? ja exprimentaste ?? e na estrada ??

Boa tarde a todos, estou a intrometer-me neste topico para ver se alguem me pode ajudar em relação ao nº de estrias dos semi-eixos da frente e traseiros de um Patrol 3.3D de Fev. 1989, pois estou para encomendar uns ARB's e colocaram-me esta questão e não soube responder, se alguem mais entendido no assunto souber ou já tenha montado num Patrol destes agradecia ajuda.
obrigado.
Jorge Nogueira.

...quais problemas,quais que...conheço uns que andam ha mais de 10 anos a escafiar,sempre com o mesmo oleo ,as vezes por oleo novo tras mais problemas ...quanto ao bloqueio,tambem sei de que tem assim,e ate hoje la andam,o problema e que nao se desliga...