Patrol Aventura

Hoje passei no autocigano para me manter a par das novidades jipeiras e deparo-me com as novas homocinéticas que ele anda a preparar, duas vezes mais fortes que as do Y61, aquilo tinha mesmo bom aspecto feitas nos states Não me queria deixar tirar fotos mas mal ele virou costas eu não resisti

é ja umas dessas sabes que para valor fica?!

Não faço ideia, nem perguntei, o meu germãnico não gasta daquilo e também não me apeteceu perder a apetite para o almoço, acho que ainda andam em testes e vai ficar bem mais barato do que trocar a ponte da frente pela do y61 e mais resistente que este,cerca de 2 vezes, leva juntas bravas, semi-eixos bravos e mesmo os cubos GR que partem desaparecem para levar outra cena, agora ide-vos chibar que eu meto aqui fotos que para a próxima não me deixam entrar na oficina.

na embalagem sao da marca DANA...

cristiano Escreveu:na embalagem sao da marca DANA...

devem ser potentes

cristiano Escreveu:na embalagem sao da marca DANA...

Bem que o Victor Reinz tinha boas juntas de colaça ja sabia, agora juntas homocineticas não fazia ideia

O que faz ali uma embalagem Victor Reinz

Victor reinz é um conjunto de empresas da area automovel que tambem tem a dana dos famosos eixos

qt custaram...alguem sabe??? tem aspecto de ser caras mas as vezes sai surpresa...

De certeza que são bem mais baratas do que as originais mas tenho muitas duvidas em relação a resistencia, será que superam as de origem????

o acrv diz que 2 X mais fortes das que o y61 se assim é muito bom...

Aguentam o dobro das juntas do Y61 com testes feitos numa máquina e os semi-eixos são também mais fortes que os do Y61, bastante mais fortes, o material é para Y60

e preços para isso Rocha?

Não faço ideia, aquilo ainda não está completo a 100%, tem que levar juntas, semi-eixos, patelas. O GR fica com um eixo a rivalizar com um Dana60

Faltas-te a vila flor este ano .
Entao depois quando souberes mais novidades disso avisa.

Estive de "vacances" a maria também têm certos direitos. Se quiseres saber mais cenas das juntas liga directamente ao sujeito 918700215

Mais umas fotos espia dos semi-eixos para GR feitos em aço 4340



Semi-eixo GR VS Novo semi-eixo


Semi eixo GR VS Novo semi-eixo

pessoal pergunta de ignorante na materia
para que serve isso ?

marco22 Escreveu:pessoal pergunta de ignorante na materia
para que serve isso ?

Bem observado...

Estás a ver aquele pino que está nas portas dá para trancares o carro? Só que estes são feitos cromados para ser mais tunning

ok ok nao batam mais
nao pergunto mais nada

Boas

Ó pessoal n sejam assim ...... secalhar o moço não sabe mesmo...isto tambem não está normalmente á vista.....

este pessoal deve pensar que toda a gente è mecanico de profissao fonix....
mas pa proxima ja sei ....estou caladinho

deve ser isto....


Juntas homocinéticas são articulações nas árvores de transmissão que permitem funcionamento em ângulo entre duas partes

normalmente estao cobertas por uma borracha

"Antes da junta homocinética havia a junta universal, basicamente dois "U" unidos pela boca da letra por um pino. O problema é que, quando um "U" transmite movimento para o outro, existe diferença de velocidade e aceleração entre as duas peças. Esse diferença resulta em movimentos indesejáveis do volante de direção, e estes sempre foram o grande obstáculo da tração dianteira.

A junta homocinética resolveu esse problema por meio de engenhosa construção, em que há esferas entre a parte condutora e a parte conduzida, mantidas convenientemente espaçadas por meio de pistas. O desenho fez com que as velocidades se tornassem constantes, daí o nome que se vê nas revistas estrangeiras, CV joints, ou constant velocity joints, que significa juntas de velocidade constante"

marco22 Escreveu:este pessoal deve pensar que toda a gente è mecanico de profissao fonix....
mas pa proxima ja sei ....estou caladinho

deve ser isto....


Juntas homocinéticas são articulações nas árvores de transmissão que permitem funcionamento em ângulo entre duas partes

normalmente estao cobertas por uma borracha

"Antes da junta homocinética havia a junta universal, basicamente dois "U" unidos pela boca da letra por um pino. O problema é que, quando um "U" transmite movimento para o outro, existe diferença de velocidade e aceleração entre as duas peças. Esse diferença resulta em movimentos indesejáveis do volante de direção, e estes sempre foram o grande obstáculo da tração dianteira.

A junta homocinética resolveu esse problema por meio de engenhosa construção, em que há esferas entre a parte condutora e a parte conduzida, mantidas convenientemente espaçadas por meio de pistas. O desenho fez com que as velocidades se tornassem constantes, daí o nome que se vê nas revistas estrangeiras, CV joints, ou constant velocity joints, que significa juntas de velocidade constante"

e vai buscar.....

mt bem

marco22 Escreveu:
"Antes da junta homocinética havia a junta universal, basicamente dois "U" unidos pela boca da letra por um pino. O problema é que, quando um "U" transmite movimento para o outro, existe diferença de velocidade e aceleração entre as duas peças. Esse diferença resulta em movimentos indesejáveis do volante de direção, e estes sempre foram o grande obstáculo da tração dianteira.

penso que o meu cherokee tem este sistema na frente...