Patrol Aventura

Boas pessoal.. tirei a capota do meu 260 e o assento de tras.. ficou fechado logo atras dos bancos.. como no livrete tá k ele é fechado precisava saber s já alguem fez essa alteraçao e quais os paços legais para n xumbar na IPO qd lá for..

cUMMps a TTds

Cm é patroleiros... nunca ninguem fez esta alteraçao? s tiverem conhecimento d alguma coisa digam PLZ!!!! é k ele tem andado até agora só com inspecçoes previsórias visto k só sai no dia d ir pro mato...

Cumps

Boas Jay,

Já tive para entrar nessa aventura de retirar a capota (hard top) mas sempre me desencorajaram por tratar-se de uma tarifa dificil.

É mesmo? Dá muito trabalho ou é coisa que um homem com um amigo e uns pares de minis faz numa tarde de boa disposição?

Abraço,

I P O ???? com essas alteraçoes ja era no ipo o meu e um comerçial de 3 lugares k so tem duas baquets sempre k vai o ipo k dores de cabeça !

nao é assim muito dificil tirar a capota...chave de bocas de 12 ou 14 axo...

mas tens que ver no livrete..se diz c/sem capota...

abraços

Boas...
tambem tenho um patrol 260 mas comprei ja sem o hard top e so com uma lona e tambem estou com o problema da inspecçao.mas no livrete so diz que é caixa fechada.se me puderem ajudar agradecia.....
cumps......

Boas!

Qualquer alteração ás caracteristicas originais do veiculo é passivel de reprovação em IPO.

Portanto este tipo de alteração leva chumbo na certa.

Para além de estarmos a "mexer" com o IA do veiculo! Ou seja, quando foi passada a ficha de homologação nacional com a caracteristica da Carroçaria Fechada, a marca poupou uns trocos (por assim dizer) ao contrario de se tivesse homologado o veiculo com Carroçaria Aberta (Com ou sem Cobertura).

Para proceder a uma alteração dessas, temos que ter um projecto de um Engenheiro Auto, devidamente certificado e isto custa €€€€... se tiverem amigos Engºs Auto, optimo MAS, continuam a ter que pagar as homologações e demais despesas resultantes da alteração! Suponho que além de nos preocuparmos com as contas do IMTT, IPO "extraordinário" para verificar a situação, temos que nos preocupar com o Imposto de Circulação que concerteza irá sofrer alterações!

Mas isto sou eu a pensar cá para mim e a deduzir muitas coisas daquilo que me foi dito por colegas do IMTT e 1 amigo que está a frequentar o curso de Engº Auto ou lá o que é! ehehhe


Portanto, é CHATO E CUSTA MUITO DINHEIRO!


Força aí


Paulo

PIPELINE Escreveu:Boas!

Qualquer alteração ás caracteristicas originais do veiculo é passivel de reprovação em IPO.

Portanto este tipo de alteração leva chumbo na certa.

Para além de estarmos a "mexer" com o IA do veiculo! Ou seja, quando foi passada a ficha de homologação nacional com a caracteristica da Carroçaria Fechada, a marca poupou uns trocos (por assim dizer) ao contrario de se tivesse homologado o veiculo com Carroçaria Aberta (Com ou sem Cobertura).

Para proceder a uma alteração dessas, temos que ter um projecto de um Engenheiro Auto, devidamente certificado e isto custa €€€€... se tiverem amigos Engºs Auto, optimo MAS, continuam a ter que pagar as homologações e demais despesas resultantes da alteração! Suponho que além de nos preocuparmos com as contas do IMTT, IPO "extraordinário" para verificar a situação, temos que nos preocupar com o Imposto de Circulação que concerteza irá sofrer alterações!

Mas isto sou eu a pensar cá para mim e a deduzir muitas coisas daquilo que me foi dito por colegas do IMTT e 1 amigo que está a frequentar o curso de Engº Auto ou lá o que é! ehehhe


Portanto, é CHATO E CUSTA MUITO DINHEIRO!


Força aí


Paulo

Epá aqui no forúm já são uns quantos, será que dá mesmo problemas?!?...estou danado para fazer o mesmo ao meu!!

Cumps