Patrol Aventura

se alguem me poder ajudar...
gostava de saber de que ano sao os melhores Y60...se houve algum ano em que foram fabricados com bloqueio,ar condicionado,etc???o que for melhor para andar fora de estrada no puro e duro...axo que os de 92,93 sao bons,pelo menos vejo muitos Y60 desses anos e sao altamentes...

acho que todos os anos sao de boa colheita.... bom e arranjar algum impek...

O meu é de 91 e até agora sem problemas de maior, apenas uns férritos partidos, não por defeito da máquina mas sim por alguns obstáculos não se desviarem...

Tem bloqueio de origem e tem ar condicionado (um DIAVIA montado posteriormente e que funciona muito bem)

Abraços

Boas

Penso que será o SLX de 97, porque na maioria dos casos as marcas vão corrigindo pequenas falhas que existem nos modelos nas primeiras versões...No caso do GR sei que de 89 a 93 foram sendo feitas algumas alterações , já vi um motor de um de 97 e a tampa das valvulas é diferente....resumindo, como 97 foi o ultimo ano de fabrico do y60 teóricamente deve ser o modelo em que os bugs vêm mais corrigidos, para alem disso procura o que tiver menos Kms e estiver menos coçado, falei na versão SLX pois penso que seja a versão mais equipada, acho que essa versão tem tudo... AC, Bloqueio, Tecto de abrir, Espelhos electricos, etc e tal...

BoaSorTTe

Tanto quanto me foi dado a conhecer, o tal de 97, o SLX já tem o motor do Y60 mas com bomba injectora mecância, aparte das diferenças obvias como disse o Eduardo.
Perdeu o douradinho da cabeça e ganhou uma bomba de vácuo por cima do 6 cilindro, que segundo consta vai melhorar a performance do servo-freio.
Travam melhor!

De capot aberto fica mais feinho, mas mecanicamente esta melhorado.

[quote="PrimusBaro"]Tanto quanto me foi dado a conhecer, o tal de 97, o SLX já tem o motor do Y60 quote]

Y61

cristiano Escreveu:

PrimusBaro Escreveu:Tanto quanto me foi dado a conhecer, o tal de 97, o SLX já tem o motor do Y60 quote]

Y61

Pois...esse!

SLX '94

96

By-pass

sei de um Y60 baratinho mas está todo original(para estrada),nao tem AC,é de 91,estrangeiro e já tem quase 200.00 Km mas acho que tem bloqueio as 4 rodas e nunca fez TT...
Acho que nao vale a pena esse negocio entao..se calhar é melhor dar mais algum € e ter algo em condiçoes..mas o que acham amigos do PA??
GR's com menos de 200.000Km tambem e muito dificil arranjar.

Na minha opinião de preferencia a partir de 1993, que foi quando implementaram 1 pequeno radiador adicional (à frente lado pisca direito) para arrefecer o óleo do motor evitando assim os aquecimentos exagerados do motor (isto se o ppl não meter pneus maiores ... )

Penso também que foi a partir de 1993/94, que implementaram a malfadada EGR (diga-se de passagem muito fácil de neutralizar) .

Quanto ao Y60 de 1997 eu já tive um e as principais diferenças assim de momento que me lembre :
- entre as já referidas como a colocação da bomba de vacuo na cabeça do sexto cilindro não sendo assim necessário fazer grande esforço com o pé para travar

A acrescentar :
- air-bag no volante do condutor
- sistema NATS anti-roubo (corte de combustivel na bomba injectora, através de chave de ignição codificada)

Quanto à bomba e motor o Y60 de 97, tem bomba injectora mecânica e motor rd28t como todos os outros anteriores (salvo a alteração da cabeça do sexto cilindro acima já referida).

O Y61 é que tem bomba injectora electrónica e motor rd28ti ou seja mais o intercooler .

1997 NISSAN Patrol 4.2L L6 F/I - TB42 Eng. se fizerem uma pesquisa no site da K&N filters deste ano eles só têm o modelo 4.2!!!

Boas

sei de um Y60 baratinho mas está todo original(para estrada),nao tem AC,é de 91,estrangeiro e já tem quase 200.00 Km mas acho que tem bloqueio as 4 rodas e nunca fez TT...

GR's com menos de 200.000Km tambem e muito dificil arranjar.

Para estrada, e com bloqueio nos 2 eixos??
Baratinho...isso é o quê??

Acho que nao vale a pena esse negocio entao..se calhar é melhor dar mais algum € e ter algo em condiçoes..mas o que acham amigos do PA??

Eu acho preçisamente o contrario, o melhor é compra-lo mesmo muito baratinho, com o motor escafiado, e repara-lo de ponta a ponta (motor), encasquilhar os tirantes todos, meter embraiagem, recondiçionar os eixos (rolamentos vedantes etc..) afinar e reapertar tudo, e ai tens um GR de comfiança pelo preço de muitos que por andam á venda sabe-se lá como....

É a minha opinião.....

BoaSorTTe

Patrol 3300 Escreveu:sei de um Y60 baratinho mas está todo original(para estrada),nao tem AC,é de 91,estrangeiro e já tem quase 200.00 Km mas acho que tem bloqueio as 4 rodas e nunca fez TT...
Acho que nao vale a pena esse negocio entao..se calhar é melhor dar mais algum € e ter algo em condiçoes..mas o que acham amigos do PA??
GR's com menos de 200.000Km tambem e muito dificil arranjar.

blokeios as 4 rodas?todo de estrada?naaaa...o k tu keres sei eu

Caros amigos venho me redimir do que disse,pois na altura perguntei a quem tem o GR pa venda e foi o que ele me disse.uma semana depois fui ver o GR e afinal ele tem é uns 270.000Km(ou seja mais 70.000Km do que ele me disse),é de 93 e tem bloqueio traseiro.baba um bocado no motor,tem aqueles mata vacas tipicos e uns pneus larguinhos,mas de estrada...
de resto acho que é um bom negocio,inda nao vi nenhum por aquale preço....
mas nunca mais vendo o meu canhao tou bem servido com o que tenho pois nao me dá despesas,mas negocios á que aproveitar e para melhor muda-se sempre que possivel

Abraços