Patrol Aventura

Pois é pessoal nao é um Patrol mas k é makina ninguem pode negar :P
Espero k gostem das fotos e desculpem la invadir aki este topico


Vejam la :P

E verdade.......não e Patrol .....mas tá muita louco!!!
Grande Tranformação!!!!!

brutal.
já estou a ver onde andas a ir buscar ideias para o teu....

Sem duvida alguma uma excelente preparação!

Imaginem uma preparação destas num dos nossos patrois
JESUS CREDO QUE HORROR

Boas

Está um espéctaculo, gosto mais dele versão "StreetLegal"....esse tubular....so se for para fazer TT em pedra, mas só pedra, pq senão é cada banho de pó ou lama.

Já agora uma duv. onde estão as molas da frente

Esse sistema 3link com apoio central tipo escora dispensa as panhard??, ou é por outra razão que n tem??.

Excelente articulação, só é pena n ter trans. em castata nos eixos, para mim numa prep. deste nivel é essencial.

BoaSorTTe

Já estou a ver onde foste buscar a ideia dos MTR 37!

joelsoares Escreveu:Já estou a ver onde foste buscar a ideia dos MTR 37!

Joel penso k isto nao é 37 mas nao tenho a certeza...


Eduardo tb acho piada ao carro como era antes acho k ele deve de ter tido algum problema para o colocar todo Tubular..
Quanto á questão das molas da frente...Simplesmente NAO TEM uma vex que usa os Fox "non coil" que dispensam qq tipo de molas e ainda pra mais usa 2 na frente...
Quanto aos eixos acho que para quem sabe isso é um dynatrack 60 na frente e atras.. Eixos MOG aqui nao fazem qualquer difrença...penso eu

quanto ao sistema da frente penso eu ser um 4º link e nao um 3º link..

Abraços

estes americanos não brincam em serviço...

Está uma preparação excelente :D

Boas

Fox "non coil" , felizmente existe a net para aprender umas coisas, doutro modo só para ai daqui a 10 anos cá aparecia algo do género.
Comercializa-se cá??

Quanto aos eixos acho que para quem sabe isso é um dynatrack 60 na frente e atras.. Eixos MOG aqui nao fazem qualquer difrença...penso eu

É isso...., mas para mim que n percebo nada disso, faz toda a diferença, nem que seja pela altura ao sólo, ou pela SuperRedução ou pelos bloqueios, ou por custarem dois eixos o mesmo que um Dif. desses, ou seja por já ter visto jipes com prep's básicas a darem na cabeça de grandes bombas só porque tinham EixosMog, é incrivel a diferença que fáz..., sei que és um rapaz convicto nas tuas ideias, mas nesta espero convencer-te

Não são só Mog's que têm trans. em cascata, penso que até existe uma marca que faz só a cascata para eixos LR

quanto ao sistema da frente penso eu ser um 4º link e nao um 3º link..

Acho que é 3link, dois tirantes inferiores e um superior, embora este fixe em dois pontos no chassis, no eixo é um 3link (se n tiver panhard, como me parece) a minha duvida era se este sistema em que o apoio superior prende no chassis em dois pontos permite tirar a panhard.

BoaSorTTe

O fOX que esse carro tem nao existem ca.. so se importares directamente...
A Maxidrive fabrica essas tais cascatas que falas e olha k custam 500contos por RODA.. por isso nao vale a pena o investimento pessoalmente nao sou adepto de eixos mog pk acho k paar alem de ficares sem carro para uso utilitario ou diario a maior parte das provas nao as podes fazer por serem considerados eixos pesados... a nao ser claro que arranjes outra forma..
Quanto aos dynatrack sao eixos carissimos mas funcionam tipo lego... é so dixeres o que qqueres...
Agora estou com um pouco de pressa mas amanha ( segunda ) mostro-te umas coisas

Aqui fica uma foto de um Fox " non coil " da serie 2,0 que é das mais fracas



Abraços

Mais uma aplicação dos Fox " non Coil " desta num Jeep Rubbicon Estrelinha é so para enganar





Quanto á aplicação dos eixos em cascata...

Desta vex é uma 110 com Portal Axles nao sei se do Volvo ou do MOG
Aplicação de Coilovers no eixo da frente com Pneus SS IROK 42" e 4º link system..























Abraços

Brutal!!!!

Boas

Xpétaculo , grandes máquinas, achei especialmente interessante o sistema de direcção, ja há alguma marca a fabricar disto para jipes?, já tinha pensado nisto, devido a lidar com maquinaria "pesada", em que as direcções são invariavelmente deste género.

Quanto aos fox são realmente brutais, e devem simplificar bastante as transformações/preparações, devem ser ideais para trial, mas serão robustos que chegem para uma prova tipo Challenge?

A Maxidrive fabrica essas tais cascatas que falas e olha k custam 500contos por RODA.. por isso nao vale a pena o investimento

-Acho que a marca que eu tinha visto era Scorpion e o texto do site tava em italiano, mas tambem já foi á uns anitos.

pessoalmente nao sou adepto de eixos mog pk acho k para alem de ficares sem carro para uso utilitario ou diario

-Sou 110% da tua opinião, até porque n os tenho no meu, precisamente por isso , mas eu tava-me a referir a "preparações deste tipo" em que mais eixo, menos eixo , aquilo já so anda na estrada de reboque mesmo.

a maior parte das provas nao as podes fazer por serem considerados eixos pesados

-Agora, isto é que deixa mesmo , então n há uma categoria "Preparação Livre" mas qual é a deles, se n chega, criam uma tipo "Prototipos" ou "Maquinas Mutiladoras de Granito", e nestas tudo devia ser permitido, excepto talvez + de 3500kg e Lagartas

P.S. a estrelinha pode tár lá para enganar, mas n ta lá por acaso...

BoaSorTTe

A unica prova k aceitava eixos Mog pesados era o 4x4 plus... de resto nao aceitam .. foi uma das " leis " do CNT quando la chegou um BJ40 com eixos mog e limpou akilo tudo...

OS fox sao considerados os amortecedores mais resistentes do MUNDO para competição basta optar pelos indicados ...haja € :P

Possivelmente viste isso mesmo na Scorpion pk eles sao representantes da Maxidrive

eu tenho uns eixos do unimog " burro do mato " para um futuro ainda nao definido.. keria fazer uma brincadeira dessas mas € e tempo é lixado..

Quanto ao á direcção penso k sao aplicadas de tractores agriculas..

Abraços

jasus gandas arranhiços!!!

sim senhora,
só é pena é a caça que somos alvo por parte das autoridades qualdo fazemos alguma alteração, mesmo no meio do mato nao estamos seguros .

devia haver uma lei k permitesse todas as alterações desde de que fosse para andar no mato, e nao só para provas ou propriedades privadas.

desculpem o desabafo

Os MTR deste discovery parecem maiores que 37. Aliás, parecem de um tamanho muito semelhante aos IROK 42 que aparecem no def a a seguir. Só falei porque deves ter gostado do aspecto dos pneus no jipe!

Boa preparação

brunoftt Escreveu:[clap]
sim senhora,
só é pena é a caça que somos alvo por parte das autoridades qualdo fazemos alguma alteração, mesmo no meio do mato nao estamos seguros .

devia haver uma lei k permitesse todas as alterações desde de que fosse para andar no mato, e nao só para provas ou propriedades privadas.

desculpem o desabafo

Em Portugal Funciona assim mas existem paises onde tens essa liverdade de criar e poder andar... nos USA e Australia e mesmo em Inglaterra podes ter carros tio estes a circular na estrada... basta para isso que cumpram minimamente as normas de segurança

joelsoares Escreveu:Os MTR deste discovery parecem maiores que 37. Aliás, parecem de um tamanho muito semelhante aos IROK 42 que aparecem no def a a seguir. Só falei porque deves ter gostado do aspecto dos pneus no jipe!

Do aspecto dos pneus e do Jipe em si :P mas preferia os IROK lolol

K bicharocos...
Boa preparações...

Acabou a Guerra e o Nadim Samara do Dubai finalmente acabou o seu Discovery :P
JA ha bastante tempo que o tem parado neste para realizar este magnifico projecto..

Deem uma vista de olhos no que ele era e no que se tornou
Acho fantastico

ANTES






AGORA
















Este Carro esta equipado com
42" Iroks, ZF, dual cases & ARBs, 30 splined, Longfielded, OMEs, Optimas, M8274-50s, Rockstomper rope & Bead-L

Vou procurar as fotos da construção dele é k perdi o link
Espero que tenham gostado pois eu ADOREI...

Abraços