Patrol Aventura

Boas

Uma certeza: Vou comprar patrol!!!

A duvida: 2.7Td ou 2.8T???

Será que me podem ajudar? Vantagens e desvantagens de um e de outro?

Desde já obrigado

Aquele Abraço

tas a falar a serio?

ya

2.7 td

Eu tenho um 2.8d, mas penso que o melhor será o 2.7 td.

3.3 pah

Kangax Escreveu:3.3 pah

eh pah... eu tou com o kangax! Bem sei que n faz parte das tuas intencões, mau eu iria para o 3.3, preferencialmente o Turbo! Motores para uma vida...

gr .....hi hi

Grande ajuda que voces me sairam

Conduto Escreveu:Grande ajuda que voces me sairam

nao tendo mt experiencia do 2.7 e conhecendo bem o 2.8 ..

deves ter em conta k os eixos do 2.8 sao mais resitentes com dif d 4 satelites por ex.. e tem autoblocante mas isso no 2.7 resolves com 1 blokeio... 2.7 a nivel d motor talvez mexido por kem saiba é bem capaz d dar cartas por ser d 4 cil mas eu nao conheço nenhum a bombar nada d jeito por ai, tendo em conta k o motor é igual ao terrano nao s ve nada d especial nesse motor... mas por outro lado nao t vais chatear com akecimentos nem colaças, embora isto é mt relativo...pois o k faz estes carros akecer na maior parte dos casos é a ma manutençao dos donos pois o meu nao akece.... é 1a opiniao e vale o k vale.......

nao t vou dizer compra este ou akele mas ja agora podes dizer kal a utilizaçao ? é só monte?


abraço

n é so monte, mas talvez aí uns 70% da utilização.
O que me chama à atenção é mesmo essa questão da fiabilidade do motor, bem como os consumos.
A minha questão inicial teria mais a ver com grupos conicos e assim. Tenho ideia que o 2.8 é um carro mais "bruto", mais resistente! pensei que talvez o 2.7 aliasse a fiabilidade do motor do terrano à "dureza" e resistencia do patrol. Já tive um 2.7Td num Terrano I e depois de umas mexidelas ficou um espectaculo e esse motor ficava à maneira se conseguisse arranjar um Intercooler.

E já agora obrigado Trapol

Abraços

AAC

o 2.7 tmbm tem autoblokante ...... e ja agora o 2.7 dá muito mais power ke o 2.8 ..........
onde subo em terceira baixa o 2.8 vai em primeira esganadinha

patrolpsy Escreveu:o 2.7 tmbm tem autoblokante ...... e ja agora o 2.7 dá muito mais power ke o 2.8 ..........
onde subo em terceira baixa o 2.8 vai em primeira esganadinha

se tem Autobloc. eu desconhecia pois ja andei a testar isso numa sucata, por curiosidade e o teste deu negativo....mas como disse pouco conheço desses carros...

mas k? o 2.8 vai em 1a alta, certo.....

és 1a das pessoas k podes dar aki 1as dicas ao homem sobre os 2.7 ...

abraço

joao trapol Escreveu:

patrolpsy Escreveu:o 2.7 tmbm tem autoblokante ...... e ja agora o 2.7 dá muito mais power ke o 2.8 ..........
onde subo em terceira baixa o 2.8 vai em primeira esganadinha

se tem Autobloc. eu desconhecia pois ja andei a testar isso numa sucata, por curiosidade e o teste deu negativo....mas como disse pouco conheço desses carros...

mas k? o 2.8 vai em 1a alta, certo.....

és 1a das pessoas k podes dar aki 1as dicas ao homem sobre os 2.7 ...

abraço

o uniko problema e o eixo da frente ke é um bokadinho frágil , além de eu numka ter partido nada ....
agora ke bnário não lhe falta, ai isso não..... mas o meu ainda dá para por a bufar mais um bokado kom um tgv de um bmw 530 e uma bomba cabstar , tinha motor para korrer no trial

Tou sempre a aprender

patrolpsy Escreveu:

joao trapol Escreveu:

patrolpsy Escreveu:o 2.7 tmbm tem autoblokante ...... e ja agora o 2.7 dá muito mais power ke o 2.8 ..........
onde subo em terceira baixa o 2.8 vai em primeira esganadinha

se tem Autobloc. eu desconhecia pois ja andei a testar isso numa sucata, por curiosidade e o teste deu negativo....mas como disse pouco conheço desses carros...

mas k? o 2.8 vai em 1a alta, certo.....

és 1a das pessoas k podes dar aki 1as dicas ao homem sobre os 2.7 ...

abraço

o uniko problema e o eixo da frente ke é um bokadinho frágil , além de eu numka ter partido nada ....
agora ke bnário não lhe falta, ai isso não..... mas o meu ainda dá para por a bufar mais um bokado kom um tgv de um bmw 530 e uma bomba cabstar , tinha motor para korrer no trial

óhh páh talvez nao seja assim tao facil...lol.. o k eu sei é k os terranos k conheço msm abertos ate as pontinhas nao sao assim tao brutais no entanto o 2.8 nao precisa d andar a partir pa teres motor k chegue pas nossas malhas.... a nao ser k seja para extreme..... olha s é assim tao facil pork é k a malta nao mete isso no cnt....?? e isso da bomba inj. deves t ker referir á cabeça, nao sera ??? atençao eu nem sei se isso é posivel mas acredito k sim...

abraço

eles não metem estes motores porke há melhores de 4 cilindros
sim tava-me a referir á cabeça da bomba
mas o ke intereça a cima de tudo é ke seja patrol e mais nada

Olá a todos
1º e como já foi dito o eixo traseiro do 2.7TD tem auto bloqueante, com a vantagem de ser mais recente.
2º também nunca tive problemas com o eixo da frente.
3º em relação á potência, não encontro muitas diferenças, talvez mais força e menos arranque no motor de 6 cilidros. (o meu de 4 cilindros não tem a bomba mexida)

Axo que em 100 de 6 cilindros á 1 de 4.
Não te deixes levar pela maioria. Uma vez que estamos a falar de TTs com idades e valores diferentes.
Agora no que diz respeito a prestações, ainda não encontrei nenhuma para pior.
Faço algum TT (pneus 33*12.5*15) também ando em estrada (pneus 205*70*16).
Com pneus 205 chego aos 160 na boa, não sei se o 6 cilindros faz isso? mas também não acho grande vantagem uma vez que só podemos andar a 120 Km/h. E de preferência em mato

Ainda nenhum 6 cilindros subiu onde eu não subisse, ou passe onde eu não passe.
Acho que o motor 4 cilindros tem vantagem principalmente em subidas.
Problemas, todos dão, só se não andarem, e mesmo parados também se estragam.
O motor de 6 cilindros a meu ver é um motor mais calmo, não quer dizer que não tenha força.
A maior vantagem do 6 cilindros é o barulho, e para a malta até pode não ser grande coisa, mas faz barulho, È UMA MAQUINA, QUE POTÊNCIA.
Eu prefiro passar despercebido.
Tenho 3 amigos com quem saio aqui na zona alguns fins de semana, todos eles com 6 cilindros.
2 trocaram o motor 2.8 Atmosférico por o 2.8TD do Y60, e o outro com motor 2.8TD de origem esta na oficina com a cabeça estragada. O meu carro é de 2000 o deles é de 90s e pouco, se calhar o motor de 4 cilindros quando tiver essa idade também vai dar problemas, ou antes, espero que não.

eu tenho um 2.8td.
concordo mais ou menos com o k o americo disse!!!!!
1º- por ser patrol já é um bom jipe
2º-resistencia um ou outro é bom
3º-motor os dois sao bons(6 cilindros muito bom)
4º-consumo 2.7td bebe menos e se é para andar tb em estrada é bom ter isso em conta
5º-preço do carro 2.7td compras pelo mesmo preço do 2.8td mas com menos 8 ou 9 anos
amigo com isto td ainda ficas mais baralhado na minha opniao procura vê preços e faz o melhor negocio
2.7td ou 2.8td sao grandes maquinas