Patrol GR Y60 by TUFF4X4 Diogo

[Joao PintoNovo Patroleiro]

http://www.standvirtual.com/carros/Niss ... /P7435518/


Rouba, rouba

[marcobento30Patroleiro]

pois e pessoal ainda nao deu para ver bem a foto mas como eu dise la atras vinha ai um motor que vai impersionar a malta nao a palavras este touro ((((TUFF4X4)))) cada ves esta melhor GRabraço

[Nuno.saSuper Patroleiro]

http://www.standvirtual.com/carros/Nissan/Patrol/P7435518/


Rouba, rouba

Um verdadeiro sonho de menino

[pedro_diasPatroleiro]

[MicaeelNovo Patroleiro]

Toy d4d

[GGinó_PAJEROMega Patroleiro]

Só podia... VX POWER

[rs patrolPatroleiro]

Com todo o respeito pelo pessoal da TUFF 4X4 que o merecem ao mais alto nivel vão me desculpar mas este GR perdeu o carisma que tinha. Um 6 cilindros é um 6 cilindros e mais nada.

[MegamindSuper Patroleiro]

Com todo o respeito pelo pessoal da TUFF 4X4 que o merecem ao mais alto nivel vão me desculpar mas este GR perdeu o carisma que tinha. Um 6 cilindros é um 6 cilindros e mais nada.

É tudo muito bonito, mas não é o carisma que vos tira de buracos, nem de picadas nem que torna o vosso carro mais versátil.

O GR sempre teve o ponto negativo no motor, o pessoal da Tuff levou o motor ao extremo, agora é tempo de evoluír e experimentar outras coisas e só é bom para nós que temos quem se dedique a encontrar as melhores soluções para o grande problema dos GR.

[MicaeelNovo Patroleiro]

Com todo o respeito pelo pessoal da TUFF 4X4 que o merecem ao mais alto nivel vão me desculpar mas este GR perdeu o carisma que tinha. Um 6 cilindros é um 6 cilindros e mais nada.

É tudo muito bonito, mas não é o carisma que vos tira de buracos, nem de picadas nem que torna o vosso carro mais versátil.

O GR sempre teve o ponto negativo no motor, o pessoal da Tuff levou o motor ao extremo, agora é tempo de evoluír e experimentar outras coisas e só é bom para nós que temos quem se dedique a encontrar as melhores soluções para o grande problema dos GR.

Comcordo plenamente, o 6cl ja foi ao limite, agr há que evoluir.. e esse motorzinho ainda tem muito para dar

Cumprimentos

[nuno toribioSuper Patroleiro]

venha mas é um filmes do bixo e o resto é conversa

o pessoal da tuff sabe o que faz....

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Com todo o respeito pelo pessoal da TUFF 4X4 que o merecem ao mais alto nivel vão me desculpar mas este GR perdeu o carisma que tinha. Um 6 cilindros é um 6 cilindros e mais nada.

É tudo muito bonito, mas não é o carisma que vos tira de buracos, nem de picadas nem que torna o vosso carro mais versátil.

O GR sempre teve o ponto negativo no motor, o pessoal da Tuff levou o motor ao extremo, agora é tempo de evoluír e experimentar outras coisas e só é bom para nós que temos quem se dedique a encontrar as melhores soluções para o grande problema dos GR.

Comcordo plenamente, o 6cl ja foi ao limite, agr há que evoluir.. e esse motorzinho ainda tem muito para dar

Cumprimentos

Eu tambem acho que devemos tentar evoluir o maximo possivel,mas tambem sou da opinião que os 6cilindros tem um carisma especial

[rs patrolPatroleiro]

Caros colegas peço desculpa se me fis entender mal.Eu nunca fui nem sou contra e evoluiçao,pelo contrario:parar é morrer. O que eu quis dizer foi que um 6 cilindros é um 6 cilindros e nao me referi em concreto ao RD28T mas sim ao carisma,trabalhar,potencia e afins de um 6 cilindros que para mim um de 4 nao tem.
Em relaçao ao pessoal da TUFF longe de mim por em causa o seu profissionalismo e a sua qualidade de trabalho, sao profissionais do melhor que por aí se ve.
Mais uma ves peço desculpa se me fis entender mal,eu sempre fui,sou e heide ser um apaixonado pelos motores 6 cilindros.

[MegamindSuper Patroleiro]

Caros colegas peço desculpa se me fis entender mal.Eu nunca fui nem sou contra e evoluiçao,pelo contrario:parar é morrer. O que eu quis dizer foi que um 6 cilindros é um 6 cilindros e nao me referi em concreto ao RD28T mas sim ao carisma,trabalhar,potencia e afins de um 6 cilindros que para mim um de 4 nao tem.
Em relaçao ao pessoal da TUFF longe de mim por em causa o seu profissionalismo e a sua qualidade de trabalho, sao profissionais do melhor que por aí se ve.
Mais uma ves peço desculpa se me fis entender mal,eu sempre fui,sou e heide ser um apaixonado pelos motores 6 cilindros.

Duas palavras que se contrariam no caso do Rd28T
Compreendo e aceito a paixão por um 6cl, têm um trabalhar melodioso é verdade.

Agora em potência peço desculpa por contrariar mas nada como um 4cl e alguns 5cl, mas mais 4cl!! Potência é com esses motores! O 6cl pode ser ajeitado mas... É a minha opinião

Cumprimentos

[midnightlimbMega Patroleiro]

Caros colegas peço desculpa se me fis entender mal.Eu nunca fui nem sou contra e evoluiçao,pelo contrario:parar é morrer. O que eu quis dizer foi que um 6 cilindros é um 6 cilindros e nao me referi em concreto ao RD28T mas sim ao carisma,trabalhar,potencia e afins de um 6 cilindros que para mim um de 4 nao tem.
Em relaçao ao pessoal da TUFF longe de mim por em causa o seu profissionalismo e a sua qualidade de trabalho, sao profissionais do melhor que por aí se ve.
Mais uma ves peço desculpa se me fis entender mal,eu sempre fui,sou e heide ser um apaixonado pelos motores 6 cilindros.

Duas palavras que se contrariam no caso do Rd28T
Compreendo e aceito a paixão por um 6cl, têm um trabalhar melodioso é verdade.

Agora em potência peço desculpa por contrariar mas nada como um 4cl e alguns 5cl, mas mais 4cl!! Potência é com esses motores! O 6cl pode ser ajeitado mas... É a minha opinião

Cumprimentos

Depende da cilindrada... O 3000 bmw e o 4.2 da toyota é 6 cilindros e não lhe faltam baixas... Claro k o 4100 15 bft tem 4 cilindros tem mais binário e menos potência e rpm's... Depende do que se quer! Eu tb prefiro os 6 cilindros mas reconheço k para TT, é importante as baixas e nisso os 4 cilindros são melhores

[SAMUEL SILVA]

Afinal não foi motor 4L
O homem rendeu-se aos 4 cilindros, agora atacar com isso, abraço grande amigo

[vicepatrolPatroleiro]

Isto é a minha opinião...acham que o rd28t que o diogo tinha, tinha falta de baixas??
Eu sinceramente nao acho.
Cumps a todos

[MegamindSuper Patroleiro]

Isto é a minha opinião...acham que o rd28t que o diogo tinha, tinha falta de baixas??
Eu sinceramente nao acho.
Cumps a todos

Não é por aí vicepatrol, não lhe faltavam mas também não eram abundantes ao ponto de fazer obstáculos ao relentem ;)

E nisto os 4cl já levam vantagem de origem, agora imagina bem trabalhados ;)

[nuno toribioSuper Patroleiro]

Isto é a minha opinião...acham que o rd28t que o diogo tinha, tinha falta de baixas??
Eu sinceramente nao acho.
Cumps a todos

Não é por aí vicepatrol, não lhe faltavam mas também não eram abundantes ao ponto de fazer obstáculos ao relentem ;)

E nisto os 4cl já levam vantagem de origem, agora imagina bem trabalhados ;)

essa coisa de fazer ao relantim.... lol depois so os vejo a dar aço

prontos la vai o diogo andar ao relantim

[janoPatroleiro]

eu falo por mim o meu e 6 cilindros e realmente nao tem mts baixas e ao relentim e para esquecer realmente
mas como se dis a dar calor nao me queixo em nada e estou super satisfeito
quanto porem motor toy , cada um sabe o que quer e como oficina de preparaçao entende-se que vao atras da evoluçao
nao sendo a minha opiniao nao sou mt entendido mas axo que podiao ter ido para o motor da navara duzentos e tal cv de origem e uma opiniao

[midnightlimbMega Patroleiro]

Isto é a minha opinião...acham que o rd28t que o diogo tinha, tinha falta de baixas??
Eu sinceramente nao acho.
Cumps a todos

Tudo é relativo! Experimenta as baixas de um cabstar, kzj ou 15 bft em k tu largas a embraiagem e o carro sobe tudo quase ao ralenti sem se ir abaixo e depois compara com o rd28t em k tens de lhe dar acelerador em qualquer subida e, se não lhe subires a rotação, ou não sobe ou agacha-se... Vê se consegues arrancar em 3a numa subida como faz a Malta dos cabstar... Isso são boas baixas e o rd28t não tem grandes baixas... Mexido, com TGV e bomba mecânica melhora mas nunca se pode chamar a isso boas baixas!... Por isto, o Diogo deve ter trocado para o kzj!

[midnightlimbMega Patroleiro]

eu falo por mim o meu e 6 cilindros e realmente nao tem mts baixas e ao relentim e para esquecer realmente
mas como se dis a dar calor nao me queixo em nada e estou super satisfeito
quanto porem motor toy , cada um sabe o que quer e como oficina de preparaçao entende-se que vao atras da evoluçao
nao sendo a minha opiniao nao sou mt entendido mas axo que podiao ter ido para o motor da navara duzentos e tal cv de origem e uma opiniao

Concordo... Isso seria uma evolução espectacular! Pena que esses motores nao se encontrem ainda.... São mt recentes!

[MegamindSuper Patroleiro]

Isto é a minha opinião...acham que o rd28t que o diogo tinha, tinha falta de baixas??
Eu sinceramente nao acho.
Cumps a todos

Não é por aí vicepatrol, não lhe faltavam mas também não eram abundantes ao ponto de fazer obstáculos ao relentem ;)

E nisto os 4cl já levam vantagem de origem, agora imagina bem trabalhados ;)

essa coisa de fazer ao relantim.... lol depois so os vejo a dar aço

prontos la vai o diogo andar ao relantim

Nuno, eu pelo menos com o meu Td5 tenho usado muito esse método e com uma eficácia brutal, poupa-se material, gasóleo e não corres tantos riscos se "correr mal"

Mas de vez em quando lá tem que ir o pé direito a baixo

[MegamindSuper Patroleiro]

Isto é a minha opinião...acham que o rd28t que o diogo tinha, tinha falta de baixas??
Eu sinceramente nao acho.
Cumps a todos

Tudo é relativo! Experimenta as baixas de um cabstar, kzj ou 15 bft em k tu largas a embraiagem e o carro sobe tudo quase ao ralenti sem se ir abaixo e depois compara com o rd28t em k tens de lhe dar acelerador em qualquer subida e, se não lhe subires a rotação, ou não sobe ou agacha-se... Vê se consegues arrancar em 3a numa subida como faz a Malta dos cabstar... Isso são boas baixas e o rd28t não tem grandes baixas... Mexido, com TGV e bomba mecânica melhora mas nunca se pode chamar a isso boas baixas!... Por isto, o Diogo deve ter trocado para o kzj!

Está dito, é exactamente isto de que falo

[midnightlimbMega Patroleiro]

Isto é a minha opinião...acham que o rd28t que o diogo tinha, tinha falta de baixas??
Eu sinceramente nao acho.
Cumps a todos

Tudo é relativo! Experimenta as baixas de um cabstar, kzj ou 15 bft em k tu largas a embraiagem e o carro sobe tudo quase ao ralenti sem se ir abaixo e depois compara com o rd28t em k tens de lhe dar acelerador em qualquer subida e, se não lhe subires a rotação, ou não sobe ou agacha-se... Vê se consegues arrancar em 3a numa subida como faz a Malta dos cabstar... Isso são boas baixas e o rd28t não tem grandes baixas... Mexido, com TGV e bomba mecânica melhora mas nunca se pode chamar a isso boas baixas!... Por isto, o Diogo deve ter trocado para o kzj!

Está dito, é exactamente isto de que falo

e esqueci-me de falar no td5 que considero um motor intermédio (sem qualquer ofensa) ... um motor bastante equilibrado com boas baixas e uma faixa de rotação interessante, que tanto pode ser económico como fumarento (conforme a afinação) mas que tem sempre uma boa prestação dependendo da fácil reprogramação... muito versátil! Claro que, para mim, o melhor é o M57d30...

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

Não é por aí vicepatrol, não lhe faltavam mas também não eram abundantes ao ponto de fazer obstáculos ao relentem ;)

E nisto os 4cl já levam vantagem de origem, agora imagina bem trabalhados ;)

essa coisa de fazer ao relantim.... lol depois so os vejo a dar aço

prontos la vai o diogo andar ao relantim

Nuno, eu pelo menos com o meu Td5 tenho usado muito esse método e com uma eficácia brutal, poupa-se material, gasóleo e não corres tantos riscos se "correr mal"

Mas de vez em quando lá tem que ir o pé direito a baixo

é verdade , com os patróis que tive até hoje era tudo a "partir" , subidas sem balanço então era pata no fundo e esticao de embraiagem... 4 cilindros é diferente , rara é a vez que se tem que reduzir numa subida , dependendo da subida, e tenta se sempre tudo primeiro a relantim.
no entanto.... mil vezes motor 6 cilindros para mim , aquela rotação é outra coisa e tira se outro prazer da condução , basta verem o gr do flora nem falando no do diogo