Viking - Patrol GR Y60

[PATRO-L-FNovo Patroleiro]

Eu falei nesse de 97 exactamente por isso, por outro lado, o meu chegou a levar o TGV, tuches, etc assim é mudar de um para o outro sem mais adaptações.
Vamos ver o que se consegue, o pessoal da repower está a dar o seu melhor, vamos ver se conseguimos dar a volta ao assunto...

Podes sempre mudar para o outro motor..

[vikingNovo Patroleiro]

Sou sincero que isso ainda me passou por a cabeça, por exemplo o motor bmw, se não tivesse gasto já tantos euros... Mas vai mesmo o rd28t... Já não estou para gastar muito mais dinheiro, isto tem sido meter para um saco sem fundo.

[PATRO-L-FNovo Patroleiro]

O que eu quis dizer foi para meteres as tuches e o turbo no motor que comprares RD28t.

Quanto a mudar de motor a meu ver cada vez menos é uma opção da maneira que as inspeções estão a apertar

[vikingNovo Patroleiro]

Ora novidades então...

Motor preparado e montado:
Tuches mecânicas.
Alguns pozinhos dentro do motor...
TGV 2559 mais intercooler de maior caudal.
Aquecimento 0


Potencia máxima 321 cvs com 804 Nm

Como está em rodagem, a Repower reduziu para 266 cvs 447 NM

Não parece o mesmo motor, trabalhar certo, muito pouco fumo a puxar está completamente endiabrado , mesmo tendo a potencia reduzida!

Preciso de uma abertura de capot do 61, alguém tem?

[carn3iroNovo Patroleiro]

ja é muito cavalo!!
videos disso agora é o que vao pedir
ah, e desde ja parabens pelo esforço que ai vai nesse jipe!

[PATRO-L-FNovo Patroleiro]

Manda vídeos disso!

[vikingNovo Patroleiro]

Boas companheiros

Possivelmente vídeos só para a semana, isto está curto de tempo até Segunda Feira...
Mas quem o viu hoje perguntava, que motor é esse?!
(Mérito da Repower)

[terleiraAdministrador]

Potencia máxima 321 cvs com 804 Nm

E pra que queres 320 Cv num jipe ??

Corridas ?

[vikingNovo Patroleiro]

Potencia máxima 321 cvs com 804 Nm

E pra que queres 320 Cv num jipe ??

Corridas ?

Amigo posso dizer que o máximo que devo ter dado com este carro deve ter sido 110 a 120 Km, logo não me preocupo com velocidade, já em baixas está brutal!
Quanto em circulação urbana está fantástico, já consigo andar em 4 e 5 sem ter de ir a puxar.



Agora ando mesmo de volta da abertura do capot, abrir espaço para o intercooler ser ventilado de forma mais eficaz!

Ainda está em "obras", mas aqui fica a foto da entrada de ar que estou a fazer.

[vikingNovo Patroleiro]

Ora novidades...

Entrada pronta e montada, venham lá as vossas opiniões.

[PETTNovo Patroleiro]

Trezentos e binte e um cabalos!!! Isso é muita boca para alimentar

[costattNovo Patroleiro]

Ficou
essa entrada de ar de que viatura é?

[vikingNovo Patroleiro]

Ficou
essa entrada de ar de que viatura é?

Foi feita por mim, eu por motivo de trabalho, acabei por me "desenrascar" a trabalhar com fibra, é uma fibra especial que em 4 anos que a uso, nunca vi nenhuma a estalar, por isso arrisquei.

[vikingNovo Patroleiro]

Trezentos e binte e um cabalos!!! Isso é muita boca para alimentar

No face ainda cheguei a partilhar os gráficos que saíram, tudo foi calibrado direitinho, etc.

Por estranho que possa ser, continuo com os 14,5 a 15 litros a andar devagar, 30 a dar calor com força no alcatrão e mato, ou seja está "igual"
Mas atenção, o verdinho agora "só está" com 266, está em rodagem, anda a fazer 2 de pressão, mais uns kms e passa a 3, o turbo que lá foi colocado foi mesmo para isso, tal como a preparação que se deu ao motor e outras coisas mais. O carro está com muito, mesmo muito mais baixas, arranco em 2ª sem stress, picadas algumas dá para fazer em 1ª alta mas torna-se difícil de o segurar, ele dispara muito rápido, cedo e de forma bruta, ainda não estou bem feito a este motor, quem diz a verdade não merece castigo.

Domingo vou ao passeio de Tondela, a ver se alguém faz uns vídeos para o pessoal ver.

[vikingNovo Patroleiro]

Boas, ficam aqui dois vídeos do passeio de TT de Tondela.
Do passeio foi porreiro, pecou mesmo foi o pó que se fez sentir, ao ponto de ter de ir ver o estado dos filtros... e também peca por os caminhos muito estreitos.

[terleiraAdministrador]

[quote="viking"]pecou mesmo foi o pó que se fez sentir, ao ponto de ter de ir ver o estado dos filtros... e também peca por os caminhos muito estreitos./quote]

Põe o som do rádio mais alto.

[vikingNovo Patroleiro]

pecou mesmo foi o pó que se fez sentir, ao ponto de ter de ir ver o estado dos filtros... e também peca por os caminhos muito estreitos./quote]

Põe o som do rádio mais alto.

Não entendi...

[vikingNovo Patroleiro]

Como o pessoal gosta de vídeos, aqui vão mais alguns.






Entretanto acabei por deitar as mãos às minhas portas, como gosto de ter os meus carros limpos, o tecido das portas do GR foi à vida... Fica o antes e o depois. Custos da transformação, 25€

[SERENSSuper Patroleiro]

Impec....

[superMega Patroleiro]

Pedro com patrol tinhas que subir pela esquerda...!!!

[vikingNovo Patroleiro]

Pedro com patrol tinhas que subir pela esquerda...!!!

Ali era brincadeira para meninos, a outra a seguir onde enchi as ópticas com água já era mais complicado, apoiou a entrar de frente e traseira, amassei a protecção do depósito mais uma vez (ainda não tive vergonha para fazer uma protecção)... , mas mesmo ao sair bateu de frente na rampa, mesmo a entrar de lado... depois de meter as rodas da frente em cima, foi dar gás e estava cá fora.

[terleiraAdministrador]

pecou mesmo foi o pó que se fez sentir, ao ponto de ter de ir ver o estado dos filtros... e também peca por os caminhos muito estreitos./quote]

Põe o som do rádio mais alto.

Não entendi...

Nos caminhos estreitos para nao ires a stressar com o tojo a riscar o jipe, poes o som do radio mais alto.

[Dorian joseNovo Patroleiro]

É so Power!! Máquina

Enviado do meu SM-G360F através de Tapatalk

[vikingNovo Patroleiro]

Nem tens noção, até doi a alma só de ouvir tojos e galhos... Lá vai ter de sair mais uma polidela!

[vikingNovo Patroleiro]

Actualização

Bem, faz algum tempo que não dava novidades...
O verdinho levou mais uns melhoramentos e revisões...

- Ventoinhas eléctricas
- Linha de escape maior
- Barra de Leds 300 wts
- Guincho Warn 8000
- Cabo plasma 12mm
- Amortecedores Profender 2.0 HD c/ Reservatório Regulável;
- Cresceu mais uns ctms...
- Revista a direcção onde levou bomba nova
- Farol de trabalho em leds
- Todo o eixo da frente foi revisto, retentores, casquilhos, etc, levou quase tudo novo.
- Valvulinas novas, os diferenciais acusaram água...
- Cones nas molas traseiras
- Lavado e lubrificado
e outras coisas mais que já nem me recordo da lista toda...
Quanto ao motor está 5*



Aos poucos vai ficando novo, sem barulhos interiores ou exteriores, com o aspecto que desejava. De motor é o diabo, haja mãos para o segurar!