Patrol GR Y61 Auto Cristiano TUFF4X4

[GilHiper Patroleiro]

ola! acho que estamos todos de acordo com a fiabilidade dos diesel da nissan. infelizmente até os cabstar depois de mexidos comprometem a fiabilidade. talvez a unica excepção, seja mesmo o td42.

sobre o que se houve, não são rumores de café... isto pk conheço os donos dos jipes, somos todos uns conhecidos dos outros e quando algo avaria, as coisas sabem-se sem o deita abaixo ou outro tipo qualquer de "deita abaixo"...

estava-me a referir de um patrol, que embora não apresentado aqui no forum, há fotografias desse mesmo jipe aqui, que o dono dava uns passeios softs de quando em vez dureza, mas coisa pouca, alguem muito moderado, do qual perguntei pela fiabilidade do motor, que me disse estar excelente, e soube semana passada, que há pouco tempo, gastou uma fortuna a reparar o motor e logo em seguida despachou o jipe. com isto quero dizer e infelizmente, que problemas todos dão. talvez se ouça falar mais dos rd28t, porque comparativamente a zd30, estes estão em grande maioria. hehe

a meu ver, e repito, que infelizmente, os diesel da nissan não são tão fiaveis como desejavamos, e todos eles dão problemas. uns mais outros menos, dependendo de quem os conduz, naturalmente.

abraço!

[GilHiper Patroleiro]

*"ouve" de ouvir. não "houve" de haver. peço desculpa pelo erro. estava distraido.

[andremota77Mega Patroleiro]

todos avariam, o problema é que existem motores RD28 por todo o lado, logo todos os dias ouvimos casos de motores que berram

nada como cuidado redobrado pós alterações e manutenção, muita manutenção.

os motores 4.2 também berrão

[PauloGrandolaPatroleiro]

Boas

Tenho alguma experiência de 3,0di em terrano II, com uma reprogramação ficou com +-180 cv e não dá problemas de aquecimento, não tem as baixas do cabstar mas tem uma subida de rotação sem quebras das 1500 até às 6000rpm, tou a falar de um carro com 100000Km´s que até hoje ainda não deu problemas e tem levado uns "escaldões" valentes.

Na minha opinião os motores cabstar, ou conhecemos a sua origem ou podemos facilmente comprar um motor com 500 ou 600000Km´s, que depois de levar tgv´s e bombas alteradas é normal que não aguentem muito.

[RUIMTFERNANDESPatroleiro]

Eu sei que o ZD30 tem pontos fracos em termos de fiabilidade. Apenas não acho que sejam sentença de morte do bicho. Penso ser perfeitamente possivel andar sem problemas nenhuns durante muito tempo (a vida util normal de um carro).
Não acho que quem tem esse motor nao pode andar descansado, antes pelo contrario em relação ao RD28T..
Quanto a casos aqui no forum so conheço 3... e tu quantos conheces que berraram?
Mas Gil sempre na boa opiniões cada um tem a sua e nada melhor que um debate acompanhado de umas minis

ola! acho que estamos todos de acordo com a fiabilidade dos diesel da nissan. infelizmente até os cabstar depois de mexidos comprometem a fiabilidade. talvez a unica excepção, seja mesmo o td42.

sobre o que se houve, não são rumores de café... isto pk conheço os donos dos jipes, somos todos uns conhecidos dos outros e quando algo avaria, as coisas sabem-se sem o deita abaixo ou outro tipo qualquer de "deita abaixo"...

estava-me a referir de um patrol, que embora não apresentado aqui no forum, há fotografias desse mesmo jipe aqui, que o dono dava uns passeios softs de quando em vez dureza, mas coisa pouca, alguem muito moderado, do qual perguntei pela fiabilidade do motor, que me disse estar excelente, e soube semana passada, que há pouco tempo, gastou uma fortuna a reparar o motor e logo em seguida despachou o jipe. com isto quero dizer e infelizmente, que problemas todos dão. talvez se ouça falar mais dos rd28t, porque comparativamente a zd30, estes estão em grande maioria. hehe

a meu ver, e repito, que infelizmente, os diesel da nissan não são tão fiaveis como desejavamos, e todos eles dão problemas. uns mais outros menos, dependendo de quem os conduz, naturalmente.

abraço!

[nuno toribioSuper Patroleiro]

boas critiano,

tenho ca em casa mais um pathfinder 4.0 v6 importado de u.s.a a gasolia e claro ja com o sistema de gaz, tambem de mudanças automaticas e muito sinceramente nao vejo vantagens no mato das mudaças aumaticas, ja no transito e com potencia do carroa a brincadeira é outra.

a minha pergunta se me permites é; porque das mudanças automaticas.

[superMega Patroleiro]

boas critiano,

tenho ca em casa mais um pathfinder 4.0 v6 importado de u.s.a a gasolia e claro ja com o sistema de gaz, tambem de mudanças automaticas e muito sinceramente nao vejo vantagens no mato das mudaças aumaticas, ja no transito e com potencia do carroa a brincadeira é outra.

a minha pergunta se me permites é; porque das mudanças automaticas.

V6 4.0 ou 3.0 ??

[nuno toribioSuper Patroleiro]

boas critiano,

tenho ca em casa mais um pathfinder 4.0 v6 importado de u.s.a a gasolia e claro ja com o sistema de gaz, tambem de mudanças automaticas e muito sinceramente nao vejo vantagens no mato das mudaças aumaticas, ja no transito e com potencia do carroa a brincadeira é outra.

a minha pergunta se me permites é; porque das mudanças automaticas.

V6 4.0 ou 3.0 ??

v6 4.0 270 cv. ano 2007, foi importado da america olha super ate ao 200 isto porque tem limitador a 200 os seat,s nao tem ipots ate faz confusao a potencia do bicho. amanha meto fotos.

cris descula o off topic.

[superMega Patroleiro]

boas critiano,

tenho ca em casa mais um pathfinder 4.0 v6 importado de u.s.a a gasolia e claro ja com o sistema de gaz, tambem de mudanças automaticas e muito sinceramente nao vejo vantagens no mato das mudaças aumaticas, ja no transito e com potencia do carroa a brincadeira é outra.

a minha pergunta se me permites é; porque das mudanças automaticas.

V6 4.0 ou 3.0 ??

v6 4.0 270 cv. ano 2007, foi importado da america olha super ate ao 200 isto porque tem limitador a 200 os seat,s nao tem ipots ate faz confusao a potencia do bicho. amanha meto fotos.

cris descula o off topic.

Venham elas...deve ser mesmo um avião!!!

[GilHiper Patroleiro]

Quanto a casos aqui no forum so conheço 3... e tu quantos conheces que berraram?
Mas Gil sempre na boa opiniões cada um tem a sua e nada melhor que um debate acompanhado de umas minis

Rui se vires bem nas entrelinhas pelo forum, muitos casos foram falados, tanto de rd28t's como de zd30 a dar problemas serios. não cabem nos dedos das mãos. pelo menos eu fui vendo ao longo destes anos que por aqui ando

mas obviamente e tal como venho a dizer nestes posts, quer-se é saude em nós, nos pistões e muitas minis fresquinhas

[midnightlimbMega Patroleiro]

O ZD30, relativamente ao rd28ti, é uma evolução em termos de prestações: + binário, mais baixas, mais potência e menores consumos e isso é inconstestável!

Dito isto, relembro a primeira vez que falei com os mecânicos da Nissan (quando pensei em comprar Patrol y61) e perguntei 2.8 ou 3000... opinião unânime de todos: " 3000, não se meta nisso que é só chatices"!... e o rol de desgraças associadas a esse motor são bem conhecidas da malta. Demorou 5 anos até sair uma versão que é hoje reconhecida como fiável. De 2005 em diante, temos um ZD30 fiável e que pode levar uma box de potência ficando com 190 a 200 cv sem andar aí fumegar por todo o lado... mas não é motor para se esticar além disso, ou pelo menos ainda não vi quem o fizesse!

Mas afinal o que é ser fiável? Para cada um de vocês terá um significado ligeiramente diferente mas apenas dizer que andam por esse mundo fora milhares de y60 e y61 com motor 2.8, com uma utilização normal e dentro de parâmetros de fábrica, com mais de 200.000 kms feitos e sem estourar as cabeças... coisa que foi impossível nos primeiros ZD30 que davam o berro em 30 ou 40.000 kms de utilização perfeitamente normal e sem esquentamentos... Há quem tenha posto 2 motores na Nissan... e por isso se diz que esse motor não é muito fiável! Não tem a ver com as prestações, que são melhores que o rd28ti, mas por estourar sem má utilização... Foi um motor que saiu cá para fora sem ser bem testado!

Não se pode comparar um carro com parâmetros de fábrica com um y60 ou 61 com a bomba mexida a debitar gasóleo como chocos e sem sistema de arrefecimento preparado para isso. Os rd28ti queimam, geralmente, por má utilização:
- Modificações incompletas (muito gasóleo e turbo e pouco arrefecimento, volto a chamar a atenção para a idade da tecnologia que não permite uma liga muito resistente ). Comparem com o 3000 da BMW que tem tido o mesmo bloco desde os 180 cv e já vai em mais de 300 cv...
- pé à chapa na autoestrada durante muito tempo, jipes não foram feitos para isso.
- Muito redline associado a radiadores pequenos e, muitas vezes, entupidos.

O meu estourou uma cabeça aos 230.000 km... e com os cilindros cheios de água andava e pegava... o Luís da LM4 que diga como recebeu o meu primeiro motor e mesmo assim foi até lisboa...é mau?!...
O VX também queima umas cabecitas, como podem comprovar os peritos...

O motor rd28ti é um motor maratonista... para ser utilizado progressivamente e com jeito... o bloco tem uns 30 anos de tecnologia e não se podem esquecer disso.

O ZD30 começou a ser bom em 2005 e está agora a impôr-se em Portugal... em França já tem muito mercado e é o futuro! Não soa tão bem como um 6 cilindros mas tem mais tudo e temos que aceitar isso! Lamento os 160 cv que, mesmo assim, são poucos para o peso do y61...

[Bruno CoelhoPatroleiro]

Boas

Tenho alguma experiência de 3,0di em terrano II, com uma reprogramação ficou com +-180 cv e não dá problemas de aquecimento, não tem as baixas do cabstar mas tem uma subida de rotação sem quebras das 1500 até às 6000rpm, tou a falar de um carro com 100000Km´s que até hoje ainda não deu problemas e tem levado uns "escaldões" valentes.

Na minha opinião os motores cabstar, ou conhecemos a sua origem ou podemos facilmente comprar um motor com 500 ou 600000Km´s, que depois de levar tgv´s e bombas alteradas é normal que não aguentem muito.

Eu tambem gostava de fazer uma reprogramação no meu 3.0 di mas é a primeira pessoa que conheço que o fez.

Já agora foi aqui para o norte?

[cristiano]

Bem algumas fotos do material....



Jantes Beed lock
Pneus mikey tompson 35



Molas mabilasa



Ome sport



Faróis e piscas versão 2003



Guincho com Cabo plasma e guia alumínio



Amortecedor RTC Tough dog



Faróis traseiros multifunções



Safary Snorkel



Filtro kN



Oil counter



Interior



Películas averbadas


E mais material que nao
Tirei fotos depois vou pondo

[TDI_sportMega Patroleiro]

[cristiano]

ho pá...axo que pela foto queres dar uma voltinha no tuf...tas mais magro ai na foto...

abraço

[TDI_sportMega Patroleiro]

ho pá...axo que pela foto queres dar uma voltinha no tuf...tas mais magro ai na foto...

abraço

Isto é a prova evidente da idade recomendada para andar de TUF


Oh Tano tas velhinho

[PauloGrandolaPatroleiro]

Boas

Tenho alguma experiência de 3,0di em terrano II, com uma reprogramação ficou com +-180 cv e não dá problemas de aquecimento, não tem as baixas do cabstar mas tem uma subida de rotação sem quebras das 1500 até às 6000rpm, tou a falar de um carro com 100000Km´s que até hoje ainda não deu problemas e tem levado uns "escaldões" valentes.

Na minha opinião os motores cabstar, ou conhecemos a sua origem ou podemos facilmente comprar um motor com 500 ou 600000Km´s, que depois de levar tgv´s e bombas alteradas é normal que não aguentem muito.

Eu tambem gostava de fazer uma reprogramação no meu 3.0 di mas é a primeira pessoa que conheço que o fez.

Já agora foi aqui para o norte?

Boas

Isto é mesmo no Alentejo, mas a empresa chama-se carpowerchip´s e vem a Grândola à Meca Motorsport fazer programações, sei que eles se deslcam mas tem que ser 3 ou 4 trabalhos, pesquisa ou se quiseres o contacto posso arranjar-te .

ABRAÇO

[PedrowolfPA STAFF]

Muito fixe Cristiano , a meu ver apenas um reparo, e se é um jipe para ficar, não metia molas Mabilsa metia OME mas se é um jipe para fazer estrada e TT muito pontualmente assim tá mais confortável

E "tiveste" sorte na cor, para mim a que melhor encaixa nos 61

... e continua que ainda tens "muito" trabalhinho pela frente

Abraço

[lenhadorMega Patroleiro]

Muito fixe Cristiano , a meu ver apenas um reparo, e se é um jipe para ficar, não metia molas Mabilsa metia OME mas se é um jipe para fazer estrada e TT muito pontualmente assim tá mais confortável

E "tiveste" sorte na cor, para mim a que melhor encaixa nos 61

... e continua que ainda tens "muito" trabalhinho pela frente

Abraço

x2 molas

babilsa nop...obrigado parabens pelo canhao...

cumprimentos

[midnightlimbMega Patroleiro]

Esses pneus Mickey Thompson são os meus favoritos...

[MegamindSuper Patroleiro]

Esses pneus Mickey Thompson são os meus favoritos...

Ando com uns no Defender e estou rendido

[rs patrolPatroleiro]

A maquina tá a ficar muito bonita ou nao fosse um patrol,agora a minha questao é: caixa automatica??? porqué?????

[cristiano]

Muito fixe Cristiano , a meu ver apenas um reparo, e se é um jipe para ficar, não metia molas Mabilsa metia OME mas se é um jipe para fazer estrada e TT muito pontualmente assim tá mais confortável

E "tiveste" sorte na cor, para mim a que melhor encaixa nos 61

... e continua que ainda tens "muito" trabalhinho pela frente

Abraço

Boas pedro temos a mesma opinião na cor... Qt as molas obriga o amortecedor a trabalhar mais ta fixe para o uso que vou dar... Para já nao vou mexer mt mais..
Abc

[cristiano]

Esses pneus Mickey Thompson são os meus favoritos...

Boas filipe são porreiros sim sr.

[cristiano]

A maquina tá a ficar muito bonita ou nao fosse um patrol,agora a minha questao é: caixa automatica??? porqué?????

A mulher também pode conduzir aprendeu num caixa automatica ..